Militärische Überfälle im Roten Meer verunsichern Reeder. Dabei zeichnet sich am Panamakanal, dem Nadelöhr zwischen Atlantik und Pazifik, das viel nachhaltigere Drama ab. Kilometer 0, die Pazifikküste vor Panama-StadtWenn er wollte, könnte Steve Paton die wartenden Schiffe von seinem Bürogebäude auf der Insel Naos aus zählen. Bis zu 160 Containerschiffe und Tanker stauten sich zuletzt … Weiterlesen …
Wegen Wassermangel muss der Schiffsverkehr weiter eingeschränkt werden. Ab Februar 2024 sind pro Tag nur noch 18 Passagen erlaubt. Der niedrige Wasserstand im Panamakanal belastet den internationalen Schiffsverkehr immer stärker. Nach einer Mitteilung der Kanalbehörde Panama Canal Authority (APC) in Panama City muss die Zahl der Schiffe, die die Wasserstraße nutzen können, nochmals reduziert werden. … Weiterlesen …
Die vergangenen Schiffs-Staus vor Häfen während der Pandemie – oder während der Havarie eines Riesenfrachters im Suezkanal hatten massive Folgen für den Güterverkehr in Europa. Zurzeit stauen sich wieder Frachter und Tanker – diesmal vor dem Panamakanal. Experten schauen auf mögliche Folgen für den Schiffs- und Kombiverkehr mit Europa. Der wachsende Stau von Schiffen vor … Weiterlesen …
Auf beiden Seiten des Panamakanals haben sich zuletzt insgesamt 126 Frachter gestaut, das sind knapp 40 Prozent mehr als in normalen Zeiten. Der Grund dafür ist die Beschränkung der Schiffspassagen infolge der anhaltenden Dürre. Die Wartezeit beträgt neun bis elf Tage, wie die Kanal-Behörde am Freitag mitteilte. Stückgutfrachter warten sogar bis zu 18 Tage auf … Weiterlesen …
Weil seit sechs Monaten kaum Regen fällt, fehlt dem Panamakanal Wasser. Die Behörde muss neue Regeln für eine der wichtigsten Abkürzungen der Welt erlassen. Und das hat Folgen für die Schifffahrt. Normalerweise fahren im Sommer um die 35 Schiffe pro Tag durch den Panamakanal, große Schiffe. Denn in die 2016 fertiggestellten neuen Schleusen passen Frachter, … Weiterlesen …
Die wirtschaftliche Bedeutung der künstlichen Wasserstraße für den globalen Handel ist enorm. Wegen der anhaltenden Dürre verschärfen sich jedoch die Bedingungen für die Durchfahrt.Der Panamakanal gilt als Wunderwerk der Technik – und gehört zu den wichtigsten Wasserstraßen der Welt. Jedes Jahr passieren rund 14.000 Schiffe die Atlantik-Pazifik-Verbindung, knapp sechs Prozent des Welthandels werden durch ihn … Weiterlesen …
Im Zuge der Niedrigwasserstände im Panamakanal erheben erste Linienreedereien Zuschläge für den Containertransport an Bord ihrer Schiffe. So führt Hapag-Lloyd ab dem 1. Juli eine sogenannte Panama Canal Charge (PCC) in Höhe von 260 US-Dollar pro Container ein. Betroffen sind die Dienste EC1, EC2 und EC6 zwischen China und der Ostküste Nordamerikas sowie die US-Golfküste. … Weiterlesen …
Eine der wichtigsten Schifffahrtsstraßen weltweit, der Panama-Kanal, sorgt derzeit bei Reedereien und Kunden und Kundinnen für Sorgen. Weil es seit Monaten zu wenig in Mittelamerika regnet, ist der Wasserstand stark gefallen – und Schiffe können weniger Ladung mitnehmen. Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd nennt die Lage am Panama-Kanal „einmalig“. Die Wasserstraße verbindet den Atlantik mit dem … Weiterlesen …
