Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e. V. (SGKV), Duisport und TX Logistik haben zusammen mit der Fa. Wecon „Stack-X“ entwickelt – eine marktreife Konstruktion zum Stapeln von Trailern und Containern.
KV-Terminals haben zunehmend Platzprobleme: Das Bild wird dominiert von sich stapelnden Leercontainern, flexibel nutzbare Freiflächen sind zur Seltenheit geworden. Folge: Die Umschlagskapazität sinkt und die Verlagerung der Fracht auf klimafreundliche Verkehrsträger wie die Schiene wird erschwert. „Stack-X“ ist eine Stapelkonstruktion für Trailer, die besonders viel Fläche beanspruchen und deren Anteil in KV-Drehscheiben wie dem Duisburger Hafen (Duisport) stetig gewachsen sind. Aber auch Container lassen sich damit stapeln.
Vereinfacht gesagt, ist „Stack-X“ ein befahrbarer rechteckiger Metallrahmen, der den Transport und die Stapelung von Trailern mittels Reachstacker oder Portalkran erlaubt. Zu stapelnde Trailer können gekrant oder mit einer Zugmaschine oder einem Terminal-Traktor hineingefahren werden. Wie die Projektbeteiligten berichten, wurden die ersten Prototypen erfolgreich in Feldversuchen unter Realbedingungen getestet, bei denen sich drei Stapellösungen als besonders effektiv herausgestellt hätten.
Die drei empfohlenen Varianten beinhalten sowohl das reine Stapeln von Trailern als auch eine gemischte Stapelung mit Containern, was die Einzigartigkeit der Konstruktion noch einmal hervorhebt.
Jan-Christoph Maaß, Projektmanager Duisburger Hafen AG
Variante 1:
Sie sieht eine reine Stapelung von bis zu drei Trailern übereinander vor, die unter dem Kran oder auf Nebenflächen platziert werden können.
Variante 2:
Sie ermöglicht die gemischte Stapelung als Block aus Trailern und Containern (leer und voll). Auch bei dieser Lösung kann optional unter dem Kran oder auf Nebenflächen gestapelt werden.
Variante 3:
Hier bilden die „Stack-X“-Module eine Art Garage. Dies setzt gewissen Rangierbedarf und ausreichend Platz voraus sowie eine Abstimmung des Terminal Operating Systems (TOS). Diese Option ist für Nebenflächen geeignet und erfordert einen Reachstacker.
Wie Jan-Christoph Maaß von Duisport anmerkt, hätte sich bei der Auswertung der Feldversuche herausgestellt, dass sich „Stack-X“ auch als Depot oder Möglichkeit der Zwischenlagerung eignet. „Die entlastet die Down- beziehungsweise Peakzeiten in den Terminals und erhöht die Flexibilität“, so der Projektmanager.
Wasserstraße und Schiene wichtige Bausteine
Wie das Statistische Bundesamt angibt, hat sich die Anzahl der in Deutschland auf der Schiene transportierten Trailer von rund 150.000 Ladeeinheiten im Jahr 2005 auf über eine Million im Jahr 2020 mehr als verachtfacht. Laut Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) wird der Anteil des Kombinierten Verkehrs bis zum Jahr 2030 um 79 Prozent ansteigen. Die Verlagerung auf die klimafreundlichen Verkehrsträger Wasserstraße und Schiene ist dabei ein wichtiger Baustein zur Erreichung der ambitionierten Klimaziele der Bundesregierung sowie der EU.
Quelle:
MML