Mediterranean Shipping Company (MSC) hat den Dragon-Dienst, der den asiatischen Kontinent mit dem Mittelmeer verbindet, wieder eingeführt. Der Dienst war im März 2020 aufgrund der veränderten Nachfrage im Zuge der ersten Phase von Covid-19 eingestellt worden. Bis dahin betrieben ihn MSC und Maersk in der 2M-Allianz. Jetzt macht MSC alleine weiter, weil die Allianz 2025 aufgelöst wird.
Der Dragon-Dienst kehrt nun mit einer neuen wöchentlichen Rotation zurück, und zwar wie folgt: Shanghai – Ningbo – Yantian – Singapur – Ashdod – Neapel – La Spezia – Genua – Fos sur Mer – Barcelona – King Abdullah – Singapur – Shanghai. Bei der Neukonzipierung wurden die Häfen Xiamen, King Abdullah, Beirut und Valencia auf der Strecke nach Europa gestrichen. Hinzugekommen sind ostgehend Ashdod und Neapel. Die Verringerung der Zwischenstopps auf dem Rückweg nach Asien hat nach MSC-Angaben zu einer erheblichen Verkürzung der Transitzeit geführt, was den Dienst zu einem der wettbewerbsfähigsten Seeverkehre für den Export von Containern von Barcelona nach Shanghai macht.
Abgefertigt werden die Schiffe am Best-Terminal (Barcelona Europe South Terminal) von Hutchison Ports. Mit der Aufnahme des Asien-Dienstes verfügt der Best-Terminal über seine vierte Direktverbindung nach Fernost und verbessert das maritime Angebot für die Terminalnutzer erheblich. In Verbindung mit dem umfangreichen Netz von Binnenzielen, die über Barcelona zu erreichen sind, insbesondere über die Schiene, ist der Best-Terminal einer der wichtigsten intermodalen Logistikknotenpunkte in Südeuropa.
Quelle:
DVZ