Die Flugzeugbauer Airbus und Boeing erwarten für die kommenden zwanzig Jahre ein weiterhin anhaltendes Wachstum der globalen Frachterflotte. Dies ergibt sich aus den von den Unternehmen gerade veröffentlichten Prognoseberichten bis einschließlich 2042, den sogenannten Global Market Forecast (GMF) von Airbus sowie das Pendant von Boeing, den Commercial Market Outlook (CMO).
Laut Boing wird sich die Anzahl der Frachter bis zum Jahr 2042 um 65 Prozent erhöhen von aktuell 2.270 auf 3.745 Einheiten. Der Zuwachs von 1.475 Einheiten werde im Zuge von Außerdienststellungen alter Flugzeuge durch die Auslieferung von 2.825 Frachtern erfolgen, so das Unternehmen.
Der US-Flugzeugbauer trifft seine Annahmen auf der Grundlage eines erwarteten Wachstums des globalen GDP in Höhe von durchschnittlich 2,6 Prozent.
E-Commerce als Treiber der Flottenentwicklung
Etwas zurückhaltender bewertet Airbus die Nachfrage nach Frachtflugzeugen. So rechnet der europäische Flugzeugbauer mit einer Nachfrage von 2.510 Einheiten; die meisten Einheiten werden dabei mit einer Anzahl von 1.020 auf Schmalrumpfflugzeuge entfallen.
Diese haben klassischerweise eine Kapazität zwischen 10 und 40 Tonnen und kommen im Kurz- und Mittelstreckenbereich für den Transport von E-Commerce-Sendungen zum Einsatz.
Die im klassischen, interkontinentalen Luftfrachtgeschäft eingesetzten Großraumflugzeuge mit einer Kapazität von mindestens 80 Tonnen werden laut Airbus mit einer Stückzahl von 600 nachgefragt.
Eher Umbau statt Neubau
Auch bei der Berechnung der globalen Frachterflotte stellt Airbus im Vergleich zu seinem US-amerikanischen Wettbewerber vorsichtigere Annahmen auf. So erwartet Airbus für das Jahr 2042, dass 3.230 Frachtmaschinen im Einsatz sein werden.
Es ist allerdings zu beachten, dass Airbus die Anzahl der Frachter zu Beginn des Jahres 2020 als Ausgangspunkt für seine Berechnungen des prozentualen Wachstums macht, als 1.990 Frachter im Einsatz waren.
Boeing hingegen legt das vollendete Jahr 2022 als Bezugszeitpunkt fest, in dem es 2.270 Frachtflugzeuge gab. Die von den beiden Unternehmen errechneten prozentualen Steigerungen sind somit nicht vergleichbar.
Airbus nimmt an, dass über die kommenden 20 Jahre hinweg 2.510 Frachter ausgeliefert werden; der Löwenanteil werde mit einer Stückzahl von 1.590 auf Umbaufrachter entfallen, 920 auf fabrikneue Frachtflugzeuge.
Quelle::
DVZ